为什么夜间不开通高铁

一、为什么夜间高铁不能行驶

    一年一度的春运即将来临，又是一年天南海北游子返乡期。抢票这一民族特色也拉开帷幕，抢来抢去有没有发现一个问题：高铁在凌晨0点到6点之间是没有班次的，这究竟是怎么回事呢？
    你是对的，这六个小时确实没有班次，也是铁路业内称之为“天窗”期。指的是这段时间是为了保证高铁安全运营的设备检修时间。在凌晨0点到6点间，高铁各类设备都要进行检修，主要包括：工务段要对线路进行检查，供电段要对供电设备（如供电网）进行检查，信号段要对信号进行检查，当然还有我们的动车组要回库进行检修和维护。

二、高铁运营中使用到的照明设备

    因此，当我们在进入梦乡的时候，辛苦的高铁各维保工作人员全体上岗，动车/高铁组车库，各条高铁线上灯火通明，灯光如织。这个时候，铁路专业照明灯具就悉数登场。如动车/高铁组车库里是立体式的照明，车库顶棚装的是大功率的高顶灯，代表型号有恒盛照明企业的WF240系列高顶灯，防水防震高顶灯。侧面视跨度而定有装投光灯，如恒盛照明的WF258系列防震投光灯，也有装防眩灯，防眩通路灯，如恒盛照明企业的WF280系列防眩通路灯等。

     工务段要对线路进行检查时，用得最多的就是头灯，佩戴式强光头灯，BJ730系列。如果要进行处置的时候，那么个人小面积应用的多功能强光工作灯BJ952，手提式强光巡检灯WJ751即派上用场。如现场反馈需要进一步抢修或维护，那强光泛光照明灯具就抵达现场，如多功能移动照明装置FW6108，多功能自动升降工作灯（自带发电机），SFW6121/WJ890D，轻便式移动工作灯FW6105/SL，BF667。
    供电段与信号段检修原则大致一样，所使用照明设备大同。电筒/强光电筒在各个段里的应用最为广泛，恒盛照明JW7620佩戴式强光照明灯（BJ650），JW7623多功能强光巡检电筒（BJ910）。常规性检修一般不用动用大型的照明设备，如全方位自动升降泛光工作灯，移动照明灯塔。这些常备各段，如果要抢险，抢修的时刻才拉出来。

三、厉害了word高铁安全天使

    每天例行的检修检查，除了层层把关外，为确保高铁运行安全，每天第一班列车开行前，都要放出一班确认车，不载客。每天晨曦未启，会有个“ 安全天使”，像闪电一样划过即将开启繁忙一天的高铁线路，用它的微笑确认高铁线路的安全……
    其实，高铁开通初期曾有“红眼高铁”的计划，但争议很大，鉴于夜间开行高铁的风险太大，有关部门一直没有做出“红眼高铁”的决定。

四、原来这是动车与高铁的区别

    但是我们也会发现，在老线上面还有一些动车组卧铺（南车的CRH1E、CRH2E等车型）会在夜间运行。有人会问，为什么老线上面的动车组还能继续跑呢？因为速度不同，对检修的要求不一样，所以采取的维护方式也不同。老线速度在时速160公里以下，采取的是“V型天窗”，即一段线路封锁检修，另外一段线路可以继续跑车运行。但是高铁的速度快，对检修的要求也高，如果采取“V型天窗”风险很大，高铁线路全封闭，速度快，突然来车了，工人们就算是拉着防护栏也会被吹走。所以高铁夜间采取的是“垂直天窗”，夜间不运行。

五、结语

    作为社会责任担当、名牌产品的温州市恒盛照明电器有限公司，专注工作灯，铁路照明设备，铁路应急工作灯十载，在京铁，沪铁，郑铁，广铁，长铁，沈铁都各铁路执行运营层面，都有恒盛照明的高顶灯，投光灯，防震投光灯，防眩通路灯，LED防眩通路灯，强光头灯，佩戴式强光照明灯，多功能强光工作灯，手提式强光巡检灯，多功能移动照明装置，轻便式移动工作灯，佩戴式强光照明灯，多功能强光巡检电筒，全方位自动升降泛光工作灯，移动照明灯塔等不同种类的产品，并持续开发出更多更先进更人性的产品以供铁路人选择。
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